На 21 януари 2019 г. два танкера, превозващи въглеводородно гориво, се запалиха в Черно море на входа на Керченския проток. Корабите плавали под флага на Танзания, на борда имало граждани на Индия и Турция. В резултат на извънредната ситуация много моряци загинаха или изчезнаха, причините за инцидента се разследват.
Извънредно положение в района на Керченския пролив
Аварийна ситуация на борда на товарните кораби е станала вечерта на 21 януари в Черно море в неутрални води, на 16 мили от брега на Краснодарския край. На входа на Керченския проток, закотвени под знамената на „Танзания“, бяха танкери „Маестро“и „Канди“(наричана по-рано „Венеция“). Изведнъж един от корабите първо избухна, след това започна пожар. Очевидци, моряци на преминаващ наблизо кораб, своевременно съобщиха за това на сушата.
Огънят бързо се разпространява от един танкер на друг, докато самите засегнати кораби не подават сигнали за бедствие. В опит да се спасят от огъня, моряците "Маестро" и "Канди" скочиха във водата. Според Rosmorrechflot, 32 души са присъствали на двата танкера преди началото на инцидента, всички те граждани на Турция и Индия.
Към 24 януари 2018 г. корабите на Черноморския флот успяха да спасят 12 души от Maestro и Kandy в беда и да изпратят жертвите на различни кораби до пристанището в Керч. Освен това бяха намерени дузина тела на загиналите, а останалите моряци са посочени като изчезнали.
Ситуацията се усложнява от факта, че е опасно да се гаси изгарящото гориво по традиционни начини. Спасителната операция беше преквалифицирана в такава за издирване, тъй като шансовете да бъдат намерени оцелели при ужасен пожар на 22 януари бяха сведени до нула.
Започнато е наказателно дело по член 109 от Наказателния кодекс на Руската федерация (причиняване на смърт по непредпазливост), съобщава пресслужбата на Следствения комитет на Русия. На 24 януари танкерът „Канди“, на който горивото изгаряше, започна да се носи до руските брегове, а корабът „Спасател Демидов“го взе на теглене.
Възможни причини за пожар
Според експерти основната предполагаема причина за пожар на танкери в Керченския проток е нарушение на мерките за безопасност по време на операцията по прехвърляне на гориво от кораб на кораб. Според съобщения в медиите танкерите са напуснали пристанището Темрюк в Кубан и заедно са могли да транспортират над 4,5 хиляди тона втечнен нефтен газ (пропан-бутан).
Експертите отбелязаха незадоволителното състояние на самите танкери, направено през 1990-1992 г. Освен това сред причините за извънредната ситуация в морето експертите наричат липсата на обучение на работниците в морския транспорт. Главният редактор на "Морски бюлетин" Михаил Войтенко, чиито думи съобщават "РИА Новости", смята, че "квалифицирани моряци не работят на такива кораби".
Пожар в морето след санкции на САЩ
Основната причина за бедствието в Черно море са санкциите на САЩ, сигурни са някои медийни източници. Представители на LPG-терминала "Maktren-Nafta" забраниха на корабите "Maestro" и "Kandy" да влизат в пристанището на Темрюк. В резултат на това танкерите са започнали много рисковано прехвърляне на пропан-бутан в морето, съобщава Ройтерс.
Според агенцията забраната е последвала поради опасения от ограничителни мерки от страна на Америка срещу пристанището, продавачите и потребителите на гориво. Плавателни съдове в Черно море са в черния списък на Министерството на финансите на САЩ за транспортиране на „черно злато“до сирийските пристанища през 2016-2018 г.
Пресслужбата на Rosmorrechflot подчерта, че пристанището в Кубан не може да откаже да обслужва повредените танкери. Експертите обаче смятат, че паркингът на Канди и Маестро преди пожара е бил незаконен. Прехвърлянето на втечнен нефтен газ от кораб на кораб се извършва за „пране на товари“, така че ролята на пристанището като претоварна база да бъде прикрита, смята М. Войтенко.
По този начин пожар на кораби в района на Керченския пролив, отнел живота на повече от дузина моряци, може да бъде причинен от комбинация от причини. Това е нарушение на правилата за безопасност в процеса на претоварване на пропан-бутан от танкер на танкер, както и лошото състояние на корабите и недостатъчната квалификация на моряците. Възможно е извънредното положение да е резултат от санкционната политика на Вашингтон срещу играчите на петролния пазар. Това може да доведе до "сива схема" на танкери, по време на която нещо се обърка.
