Интересът към морските дела възниква при Петър I през младостта му, когато през 1688 г. княз Яков Долгоруков му разказва за съществуването на астролабията - инструмент, който ви позволява да измервате големи разстояния от една точка. Скоро устройството беше доставено от Франция и започна търсенето на човек, който знаеше как да го използва. Така младият цар се срещна с холандеца Франц Тимерман, който живееше в немското селище. Заедно с него Петър създава първата си ескадрила, чието начало е поставено от стар английски бот, който изисква възстановяване.
Инструкции
Етап 1
Скоро Тимерман издирва холандския корабостроител Карстен Брант, който помага за възстановяването на лодката. На този малък кораб Петър тръгна първо по Яуза, а по-късно и по езерото Плещеево. Между другото, лодката е оцеляла и до днес, тя стои в Централния военноморски музей. До зимата на 1691 г. крепостта Пресбург е построена на Яуза и под ръководството на Брант са поставени наведнъж пет кораба - две малки фрегати и три яхти. Петър лично участва в работата и беше толкова увлечен, че често забравяше дори държавните дела.
Стъпка 2
Но от друга страна, през август 1692 г. построените кораби са спуснати на вода. Младият суверен работи неуморно, овладявайки морския бизнес и разбирайки всички тънкости на ветроходството. През 1693 г. той тръгва на първото си пътуване през Бяло море и месец по-късно достига Архангелск. Там Петър за първи път видя стотици кораби от Холандия, Германия, Англия. Любовта към морския бизнес съвпадна с интересите на страната. Царят реши да остане в Архангелск до есента. Тук Петър изчезна за часове в работилниците, участвайки в ремонтни дейности.
Стъпка 3
Русия се нуждаеше от достъп до Черно и Азовско море. Петър решил да щурмува турската крепост Азов. Два опита, направени през пролетта на 1695 г., завършват неуспешно. Но вече през септември същата година започна подготовката за ново нападение. 32-веслова галера е закупена в Холандия и доставена в Русия в разглобен вид. По негов модел в село Преображенско край Москва те създават части за още 22 галери. Те са транспортирани до Воронеж и там, на разстояние 1200 версти от морето, корабите са сглобени.
Стъпка 4
Десетки хиляди селяни и занаятчии бяха изгонени, за да построят флотилията. Квалифицирани дърводелци бяха докарани в корабостроителниците от цяла Русия. Воронеж става център на руското корабостроене. Британски корабостроители също бяха призовани на помощ. За една зима са построени два големи кораба, 23 галери и около една и половина хиляди малки кораба. Флотилата беше отведена към морето по Дон. Плитките води и разломите, срещани по пътя, създадоха огромни трудности.
Стъпка 5
Флотът изигра решаваща роля в новия поход срещу Азов. Турците не смеят да започнат битка с руската ескадра и на 16 юли 1696 г. крепостта пада. Сега Русия беше изправена пред задачата да затвърди влиянието си в Черно море. По настояване на Петър на 20 октомври същата година Боярската дума приема решението "Ще има кораби за море". Тази дата стана рожден ден на руския флот. Парите и хората за строежа на кораби трябвало да бъдат разпределени от "кумпанства" - така наречените групи от светски земевладелци, духовници и търговци.
Стъпка 6
Петър бързо осъзна, че Русия значително изостава от водещите морски сили в своето развитие и че няма достатъчно опит и знания за успешно създаване на модерен флот. Той издаде указ за създаване на „голямо посолство“от 61 души. Руските млади хора са инструктирани да овладеят корабостроенето и навигацията, да научат изкуството на навигацията на кораб. 39 души отидоха да учат във Венеция, а други 22 отидоха в Холандия и Англия.
Стъпка 7
Самият Петър стана член на „голямото посолство“. Под името Петър Михайлов той си намери работа като дърводелец в една от холандските корабостроителници. По-късно кралят заминава за Англия и Германия, където изучава навигация, укрепление и артилерия. Няколкостотин чуждестранни специалисти бяха поканени да работят в Русия, закупено е ново оборудване. Завръщайки се в Русия, Петър забранява строителството на кораби по стария модел и сам започва да разработва чертежи.
Стъпка 8
Според проекта на Петър, 58-оръдейният боен кораб Goto Predestination е построен във Воронеж - името се превежда като „Божият знак“. Строителството е извършено под ръководството на Федосей Скляев. Корабът е спуснат на вода на 27 април 1700 година. Скоро започва Великата северна война със Швеция, която продължава повече от 20 години с прекъсвания. Русия трябваше значително да увеличи броя на корабите. С цената на невероятни усилия Питър успя да реконструира стари корабостроителници и да построи нови.
Стъпка 9
През 1703 г. в устието на река Нева на бившата шведска територия е основан град Свети Петър Бурк. Година по-късно започва строителството на корабостроителницата "Адмиралтейство", която по-късно е наречена Главно адмиралтейство. Още през 1706 г. тук започват да се произвеждат бойни кораби. През 1709 г. в корабостроителницата на Адмиралтейството е положен тримачтов кораб с 54 оръдия с дължина 40 метра. Плавателният съд беше спуснат на вода три години по-късно и получи името „Полтава“в памет на победата над шведите в известната битка на Северната война.
Стъпка 10
През есента на същата година Адмиралтейството започва изграждането на двуетажния кораб "Ингерманланд", оборудван с 64 оръдия. Той получи името си в чест на руската земя, завладяна от шведите, на която е основан Санкт Петербург. Конструкцията на кораба е завършена през 1715г. Екипажът на кораба се състоеше от 450 души. Така мечтата на първия император на Русия започна да се сбъдва. С течение на времето вътрешните кораби надминаха чуждите по своите характеристики, станаха по-надеждни и готови за бой. По време на управлението на Петър I са построени общо 1100 кораба.
