Днес световната общност е силно загрижена за състоянието на бившата автомобилна столица на света - град Детройт. Този интерес не е случаен, тъй като наскоро процъфтяващият мегаполис в момента продължава да излиза от икономическата криза.
На брега на река Детройт - градът ще бъде
Детройт е основан на 24 юли 1701г. Градът е разположен на река Детройт, северна част на САЩ, Мичиган, близо до границата с Канада. До 19 век местоположението на Детройт е собственост на Британската империя, по-късно е прехвърлено в собственост на САЩ. Пътувайки по реката, на френски изследователски кораб, католическият свещеник Луи Хенепин открива, че северното крайбрежие на Детройт е достатъчно добро за заселване, за което той побърза да съобщи по-късно.
И сега, вече упълномощен от френските власти, Антоан Ломе и група от 51 души се приземиха и основаха Форт Детройт. През 1760 г. Детройт е предаден на британците, като по този начин става собственост на английската колония. Детройт става американски град едва през 1796 година.
Разцветът на град Детройт. Как беше
ХХ век се превърна в златна ера за града! Детройт се превръща в голям автомобилен център. Началото на своя разцвет пада в годините на Втората световна война. Тогава е създаден военно-индустриалният конгломерат, който включва такива гиганти като Ford, General Motors, Chrysler. Преди сливането на пет завода за изграждане на цистерни в СССР в едно предприятие "Танкоград", американското предприятие за производство на танкове, разположено в Детройт, по това време е най-голямото в света. Успоредно с това продължи развитието на гражданската автомобилна индустрия. Градът печели слава като „автомобилната столица на света“. 1950 г. бележи началото на нова компания. На държавно ниво се популяризира програма от евтини и публично достъпни автомобили. Ако тогава знаеха до какво ще доведе всичко това, едва ли щяха да решат да лобират за тази програма. Но докато градът преживява икономически бум, той се развива и расте бързо. Дойде моментът, когато Детройт е обявен за един от най-богатите градове не само в Америка, но и в света.
В него са съсредоточени най-големите автомобилни заводи "Ford", "General Motors", "Chrysler". Политиката на компаниите беше да произвеждат колкото се може повече автомобили. Агресивните реклами на всеки ъгъл предизвикаха интерес към частните превозни средства, подчертавайки техните предимства. В същото време общественият транспорт се дискредитира. Сега не е престижно да го използвате. Този вид пътуване означаваше да бъдеш беден, а не успешен. Придобиването на лични автомобили доведе от своя страна до факта, че хората започнаха да напускат да живеят в предградията, продавайки недвижимите си имоти в града и масово купувайки частни къщи. Цените на жилищата паднаха рязко в центъра на Детройт. В града останаха само тези, които не можеха да си го позволят. Те бяха фабрични работници, малки служители, безработни и емигранти, които бяха предимно чернокожи.
Борбата за оцеляване е загубена
Втората половина на века се превръща в истинска борба за оцеляване за Детройт, в която градът губи. Рязкото намаляване на обема на военните поръчки във връзка с края на големите военни конфликти (в Индокитайския регион), а след това петролната криза, последвала през 1975 г., и енергийната криза през 1979 г. прозвучаха като марш на смъртта за индустрията на града. Големите корпорации са преместили производствените си центрове в Китай, Тайван, Япония и Южна Корея. Сега Азиатско-Тихоокеанският регион започна да произвежда евтини автомобили и да насити с тях целия световен пазар на автомобили. Детройт се срива икономически. Фабриките се затварят, жителите бързо го напускат, губейки работата си, с надеждата да намерят по-подходящ град за живеене. Цели микрорайони се превръщат в призрачни райони, счупено стъкло в прозорците на къщите зее със самота и празнота, природата стъпва по сгради, дървета растат в средата на красивите някога архитектурни структури. Притокът на чернокожи емигранти, започнал през 1950 г., достигна критично ниво. Центърът и покрайнините на града бързо се напълниха с афроамериканци. Поради безработицата и пълната бедност престъпността започна да се развива. Вече никой не си спомня града с шеметна кариера. Сега Детройт придобива известност като един от най-опасните градове в Съединените щати, в които да живеете. Наркоманията и проституцията процъфтяват. Расовата сегрегация води до сблъсъци между „белите“и „черните“популации. 1967 г. е един от най-срамните периоди в историята на САЩ. Той е запомнен с жестокия сблъсък през юли между бялото население на града и черните. Този период е известен като „Размириците на 12-та улица“. Но всичко това се случи много преди кризата. Времето на тотален упадък на някога най-богатия град започва точно през 1973 година. Населението е спаднало от 1,8 милиона през 1950 г. на 700 хиляди до 2012 година. Детройт е най-разрушеният град в САЩ днес. С право се нарича град-призрак. Жилищните райони са многобройни гета със собствени правила и закони. Колкото по-далеч от центъра на града, толкова по-опасна става ситуацията. В покрайнините гъмжи от банди, групи рапъри, трафик на наркотици и проституция процъфтяват. Детройт е залят от арабски имигранти. Сградите се опожаряват след Деня на дявола на местното население.
През последното десетилетие правителството на САЩ се опитва да съживи града. През 2000 г. са построени няколко големи казина. Властите се надяваха да стимулират интереса към него. Но очакванията не се сбъднаха, градският бюджет не можа да изравни икономическата ситуация. Дългът на Детройт към държавната хазна възлиза на над 20 милиарда долара. В тази връзка градските власти трябваше да обявят град Детройт в несъстоятелност, това се случи през 2013 година.
Днес град-призрак
Новият кмет на Детройт, Майк Дъгън, се обърна към жителите с реч през 2014 г., в която обеща да промени икономическото състояние на града към по-добро, за да подобри работата на предприятията. Поради това той планира да увеличи броя на работните места и помоли жителите на града да не напускат града. Центърът беше подреден. Кметът пое инициативата да даде изоставените сгради, така че самите жители да ги подредят и да ги използват като хостели за туристи. Решено е сградите, които не са били обект на реставрация, да бъдат съборени, тъй като проблемните „братя“са станали места за размножаване на зарази - там са се заселили бездомници. В центъра на града беше разрешено да се изграждат цветни градини и оранжерии, както и да се засаждат овощни дървета. И може би това не са най-важните мерки за възстановяване на икономическото състояние на Детройт, но вече нещо. В края на краищата е необходимо да се подредят нещата в града, поне за да може да се живее там и ако някой успее да създаде свой собствен малък бизнес, това е само голям плюс за града.
Детройт днес е различен. Той се възстановява. Да, бедните квартали не са отишли никъде, но има във всеки друг американски град. Все още има много изоставени сгради, но те бавно се изхвърлят. Тук разрухата и разложението съществуват едновременно със скъпите вили и това също е американски начин на живот. Успехът зависи от работата. А бедните квартали, където живеят само от обезщетения за безработица, са норма за съвременна Америка. Град Детройт не може да бъде категорично наречен „град-призрак“. Днес той не е по-лош и не по-добър от същите градове, с подобна съдба, пръснати по целия свят. По-младото поколение на Детройт знае за предишното му величие от историята, но днес те живеят в този град и може би с тяхно участие градът най-накрая ще спре да бъде наричан призрак. Изтичането на населението ще спре и хората ще идват тук не като туристи, а с намерения да останат тук завинаги.
Важно е да се отбележи! Въпреки факта, че по едно време автомобилната индустрия на града се разпада, днес централата на General Motors, Chrysler, Ford и Dearborn все още се намират тук. Това предполага, че има надежда да се възроди славата на легендарната „автомобилна столица на света“. Гигантите не са напуснали, което означава, че всичко ще се получи!
