Той се нарича баща на транспортната авиация, въпреки че по време на Великата отечествена война самолетът, проектиран от Олег Константинович Антонов, допринася значително за победата над нацистите. Пилоти и пилоти жени галено наричаха своите самолети „Annushki“.
Биография
Олег Антонов е потомък на старо семейство, в което всички мъже са били някак свързани с технологиите. Прадядо е работил като мениджър в металургичен завод, дядо е бил мостови инженер, баща, по примера на главата на семейството, също е станал строител и е бил добре известен в средите си като талантлив инженер. В допълнение към работата, той обичаше спорта: фехтовка, конна езда и алпинизъм. Майката на Олег беше любезна и привързана жена и подкрепяше съпруга си във всичко.
Именно в такова семейство бъдещият самолетен дизайнер е роден през 1906 година. Когато Олег беше на шест години, родителите му се преместиха от Урал в Саратов. В този град те имаха влиятелни роднини, които можеха да осигурят покровителство на главата на семейството в кариерата му.
В Саратов Олег се срещна с братовчед си Владислав, който бълнуваше за авиацията. Той говори за чудодейни машини, които летят във въздуха като птици, и за пилоти-герои, които са летели със самолети. Олег помнеше тези истории и ярки впечатления от думите на брат си до края на живота си. Тогава той наистина искаше да бъде като пилотите-герои.
Родителите му не приеха хобито му твърде сериозно, дори когато той започна да събира всичко, което има нещо общо със самолетите. И баба му му подари модел самолет, което беше негова гордост. Той събира изрезки от вестници, снимки и друга информация, а по-късно тази колекция се превръща в своеобразна справка за него: от детството той знае всичко за историята на самолетостроенето по целия свят.
След училище Олег влезе в реалното училище в Саратов, за да изучава точни науки.
Когато започва Първата световна война, майката на Олег умира и той попада под грижите на баба си, която подкрепя хобито му за самолети.
Пътят към самолетостроенето
Активен тийнейджър създава свой собствен клуб - „Aviation Lovers Club“, а малко по-късно започва да издава списание със същото име, което излиза в един екземпляр. Не е трудно да се досетим, че самият Олег е свършил цялата работа по създаването на списанието. В него може да се намерят снимки на различни самолети, рисунки, истории за полети, стихотворения. Единственото копие беше популярно: предаваше се от ръка на ръка и се четеше в дупките.
Когато училището се затвори, Антонов нямаше къде да учи: нямаше достатъчно години, за да влезе в по-сериозна институция. Тогава той тайно започна да ходи на уроци в гимназията със сестра си, криейки се на задните редове. Всички свикнаха с умното момче и след дипломирането му получиха свидетелство за образование.
След това пътят към летателното училище беше отворен за Олег, но здравето и слабият му вид го разочароваха - изглеждаше пет години по-млад от възрастта си. Той не знаеше какво да прави сега, но със сигурност знаеше, че ще се занимава със самолети дори без летателно училище.
В клуба тя и приятели започнаха да проектират свой собствен планер. Те разбраха за това в Обществото на приятелите на ВВС и ги поканиха под своя покрив. Така момчетата получиха материали, собствени помещения и възможност да направят първия си продукт: планер OKA-1 "Dove". Той се смята за първото въображение на Антонов.
През 1924 г. планерът участва в ралито на пилоти на планери в Крим. Беше много отговорен и когато „Гълъб“не премина теста, беше много трудно всички да го издържат. Техническата комисия обаче отбеляза уникалния дизайн на планера и това помогна да не се изостави мечтата.
През 1925 г. Антонов постъпва в Ленинградския политехнически институт, където проявява безпрецедентна активност във всички области на студентския живот. Приятелите не разбраха как се справяше с всичко.
През 1933 г. Олег Константинович е назначен за дизайнер в Московския завод за планери. Неговата задача беше да установи масово производство на самолети. По това време младият специалист вече е създал няколко от своите модели на планери и е имал какво да представи на най-строгата комисия. В този завод той започва да работи едновременно с известния дизайнер Сергей Королев.
Започна сериозна работа и Антонов показа огромни резултати: заводът произвеждаше две хиляди планери годишно, което преди беше немислимо. И това при най-ниската цена на машините, което също беше важно.
Това беше до 1936 г., а след това заводът беше затворен и талантливият дизайнер остана без работа. През 1938 г. той отива да работи в конструкторското бюро при дизайнера Яковлев, който дава дума за своя приятел. Тук от планери Олег Константинович премина към самолети, за които отдавна мечтаеше.
Всички дизайнери бяха регистрирани, всички „под капака“и е изненадващо как Антонов не беше репресиран тогава: той беше доста суров от гледна точка. През 1940 г. обаче е назначен в avisavod в Ленинград, а през 1941 г. е преместен в Каунас в Литва. Скоро войната избухва и семейство Антонови отиват да се евакуират, първо в Москва, а след това в Тюмен.
Всеки път беше необходимо да започнем отначало: да реконструираме фабрики, да наемем работници, да сменим дизайна на самолетите. Тогава те започнаха да създават планер за превоз на товари и пътници. Целта им беше да доставят товари до най-недостъпните места, така че А-7 да може да каца и да излита на полето, върху лед и дори на големи поляни в гората. За този модел Антонов получи медал „Партизан от Великата отечествена война“.
През 1943 г. Олег Константинович се премества в конструкторското бюро "Яковлев" и се занимава с модернизация и "фина настройка" на машини от Як-3 до Як-9.
Антонов създава своя известен АН-2 вече в Новосибирск. Това му коства много усилия, но през 1947 г. самолетът напуска монтажния цех. Решено беше масовото производство на този модел да се премести в Киев, на което Антонов беше много доволен. Омръзна му да обикаля из страната и реши да се установи завинаги в Киев.
През 1949 г. излиза първият Ан-2. Тогава дизайнерът осъзна, че това е най-големият му успех. Самолетите от серията AN започнаха своя живот.
През 1981 г. се ражда последният му самолет „Руслан“, през същата година е избран за академик на Академията на науките на СССР.
Личен живот
За първи път Олег Константинович се жени, когато работи в Тушино. Срещна Лидия Кочеткова, приятелка на сестра му, и бързо се ожениха. През 1936 г. се ражда синът им Роланд.
Втората съпруга, Елизавета Шахатуни, се появи в живота му още в зряла възраст, те имаха дъщеря. За трети път Антонов се жени за момиче, трийсет години по-младо от себе си, и те имат син и дъщеря.
Всички "бивши" дизайнер и деца поддържаха връзка помежду си дори след смъртта му.
Антонов Олег Константинович почина през април 1984 г., беше погребан на гробището Байковски.
