Легендарният мъж Павел Соловьов е основателят на строителството на газотурбинни двигатели в Русия. Наричан е „последният от великите“. Досега разработките на Пермското конструкторско бюро, което той оглавяваше 35 години, остават на водещите позиции в бранша.
Биография
Павел Соловьов е роден на 26 юни 1918 г. в Ивановска област. Това е известният текстилен регион на Русия, така че животът на семейството му беше подчинен на установената тогава рутина. Фабриките в град Кинешма, където по-късно се преместиха Соловьеви, работеха по специален график. През зимата и пролетта работници работеха във фабрики, а през лятото и есента излизаха на полето, където всеки имаше свой собствен дял.
Семейството на Пол имаше пет деца, той е роден в средата. По-възрастните са брат Николай и сестра Лидия, по-малките са брат Виталий и сестра Галина. Според спомените на Павел майката Мария Степановна е била основната в семейството. Тя се придържаше към строги, но не и произволни правила на възпитание. Тя наблюдаваше спазването на семейните традиции, имаше всички основни селскостопански работи - отец Александър Андреевич не обичаше да прави това. Павел активно помага в работата на полето от осемгодишна възраст.
Но Павел изобщо не беше привлечен от селския живот. Той много обичаше да чете, за което често получаваше от родителите си. След като завърших всички домакински задължения, не остана време за книги, трябваше да се скрия през нощта на тавана със свещ. Затова родителите му периодично му се караха - открит огън в дървена къща е опасен бизнес.
Павел завършва гимназия, за класове трябва да прекоси Волга на собствената си лодка. След дипломирането си постъпва в Рибинския авиационен институт, през 1934г.
Студентски живот
Както се оказа по-късно, Павел Соловьов добави година към реалната си възраст и постъпва в института на 16-годишна възраст. Следователно всички източници посочват годината на неговото раждане през 1917 г., въпреки че в църковната метрика знакът за раждане е направен през 1918 г. Той сам овладя програмата на 10 клас на училището. По това време бащата на Павел беше починал и майка му го помоли да си намери работа или да учи, за да „се отърве от битовите разходи“.
Соловьов беше усърден ученик. Тъй като по възраст той не се вписва в общия екип и рядко участва в забавления, той посвещава цялото си свободно време на образование - чете, решава проблеми, рисува някакви схеми. През 1937 г. в института е организиран аероклуб, където Павел веднага кандидатства.
Всички ученици, преминали по възраст, по-късно бяха взети в армията. На Соловьов беше предложено да започне да преподава, той говори за дизайна на двигателя M-11 и учебния самолет. Дори получих прилична заплата, която беше 5 пъти стипендия.
Павел Соловьов завършва института с отличие. За да започне трудовата си кариера, му беше предложен избор от три града: Запорожие, Улан-Уде, Перм. По това време градът Урал е най-модерен - така Соловьов се озовава в Перм през 1940 г. в ОКБ-19.
Тогава главен дизайнер беше А. Швецов, който първоначално изпрати Павел на тестовия стенд. Това не хареса на Соловьов и той упорито поиска да бъде дизайнер. Швецов оцени упоритостта на възпитаника и първият проект беше работата по центробежни компресори.
Кариера
През 1948 г. Соловьов е назначен за заместник главен дизайнер. След смъртта на А. Швецов през 1953 г. водещата роля в конструкторското бюро преминава към Соловьов. Той заема този пост в продължение на 35 години.
По време на войната Павел Александрович остава в града. Организира работата на младите хора, продължи да работи върху двигатели. Работният ден беше увеличен на 12 часа, макар че това не беше достатъчно, те често оставаха да нощуват точно във фабриките. По време на войната Соловьов се запознава с А. Туполев.
Соловьов става основател на нова посока в развитието на авиационните двигатели. Първият байпасен газотурбинен двигател D-20P е дело на Соловьов и това развитие значително надмина всички западни колеги.
По-късно се появяват първите в света газотурбинни двигатели за хеликоптери - те са били използвани за оборудване на Ми-6 и Ми-10. И през 1964 г. се появи „сърце“за пътнически лайнер. Двигателят D-30 е инсталиран на семейството Tu, той е най-икономичният и перфектен за онова време.
Дълго време Соловьов преподава в Пермската политехника, а през 1961 г. му е присъдено званието професор в катедрата на авиационни двигатели. През 1967 г. става доктор на техническите науки, през 1981 г. става член-кореспондент на Академията на науките на СССР.
Последният проект на известния дизайнер е двигателят D-90, който по-късно е преименуван в негова чест (PS-90). Павел Соловьов почина внезапно през ноември 1996 г.
Награди
Соловьов беше признат специалист в разработването на двигатели за авиационна техника, така че неговият принос в тази индустрия е високо оценен. Първите му награди се появяват през 1945 година. За обширна работа по разработването на бутални двигатели той и още 40 души получиха своите възпоменателни знаци. Соловьов е награден с орден "Червена звезда".
През 1949 г. се появява орденът на Червеното знаме на труда - така П. Соловьов е отбелязан с работата си върху двигателя за Ил-14.
Всички награди съставляват впечатляващ списък, ето само няколко от тях:
- четири ордена на Ленин
- Орден на Октомврийската революция
- Медал за трудова доблест
- две почетни грамоти от Президиума на въоръжените сили на РСФСР и др.
В допълнение, Соловьов беше почетен гражданин на Перм, беше признат за герой на социалистическия труд, имаше значка "Почетен строител на самолети", лауреат на държавните и Ленинови награди.
Личен живот
В младостта си Соловьов обичаше футбола, беше член на екипа на института. Занимавах се и с бокс.
Той много обичаше фотографията и видео заснемането. Той се нарече хазартен фотограф. Можеше да се качи в пилотската кабина на самолет или хеликоптер и да залови официална делегация отгоре.
Соловьов има три дъщери. Двамата старейшини - Ирина и Надежда - тръгнаха по стъпките на баща си. Работихме и преподавахме в техническо направление. Най-малката Людмила избра медицина и стана хирург.
