В историята на руската автомобилна индустрия има както славни, така и драматични истории. Експертите отбелязват, че квалификацията на специалистите, заети в тази индустрия, е в съответствие с международните стандарти. Автомобилният дизайнер Ерик Сабо направи своя принос за развитието на местната автомобилна индустрия.
Стартови условия
Ерик Владимирович Сабо е известен като основател на съветската школа по автомобилен дизайн. Днес това име е известно само на тесен кръг от специалисти. Когато обикновен потребител избира превозно средство за своите нужди, той дори не мисли за това кой и кога е създал екстериора на автомобила, който е паркиран зад стъклената стена на автокъщата. Потенциалният собственик се интересува от експлоатационните параметри на автомобила: безопасност, комфорт, ефективност. И колата също трябва да изглежда привлекателно.
Руското индустриално производство през цялото време се е ръководило от постиженията на европейските страни. И все пак най-добрите превозни средства се произвеждат в Германия. Въпреки това, местните инженери и дизайнери, включително Ерик Сабо, успяха да формират свое собствено училище. Създайте свои собствени машини и технологии, които не отстъпват по технически характеристики на чуждестранните модели. Това отне ресурси и време. За да проектира автомобили, човек трябва да придобие определен набор от знания. Притежават широка перспектива и аналитични способности.
Бъдещият автодизайнер е роден на 14 август 1933 г. в обикновено съветско семейство. Родителите живееха в Москва. Баща ми е служил в органите на реда. Майка е работила като декоратор в един от столичните театри. Ерик наблюдава творческия процес от малък, когато майка му разрежда бои и скицира скици върху хартия или картон. По време на войната баща ми беше в армията. И семейството е евакуирано в сибирския град Омск. Тук момчето отиде в първи клас. През дългите зимни нощи той се научил да рисува с въглен върху кафява хартия или по стената, за което често бил порицаван.
Сабо завършва училище, след като вече се е върнал на постоянното си местожителство. Когато възникна въпросът за избора на професия, той твърдо реши да получи специализирано образование в известното училище за изкуства и промишленост Строганов. В студентските си години Ерик осветява по всякакъв възможен начин. Той проектира "червени ъгли" и "дъски за чест" в предприятията. Нарисувайте плакати за празнични демонстрации. По едно време баща му научи Ерик да свири на акордеон. И това умение му беше полезно за ученика, когато заедно с известен саксофонист свиреше в събота за пияна публика в ресторант.
Професионална дейност
Кариерата на дизайнер започва за Ерик Сабо през 1957 г., след като е назначен в автомобилния завод в Лихачов. Чартърният художник веднага бе назначен на отговорна работа. Необходимо беше да се освежи външният вид на предния край - в жаргона на специалисти „лице“- представителна лимузина ZIS-110. Актуализираният преден край беше одобрен във всички отношения. Младият специалист, който потвърди професионалния си статус, веднага се включи в решаването на реални проблеми. Време е да направите промени в екстериора на камионите ZIL-130 и ZIL-131.
Szabo не само се справи успешно с възложените задачи, но и направи добри предложения за оптимизиране на работата в дизайнерския отдел. Важно е да се отбележи, че млад дизайнер, пълен с енергия и въображение, всеки път предлагаше свое собствено решение. Ръководството обаче имаше собствено мнение по този въпрос. Ерик Владимирович беше принуден да копира чуждестранни проби по всякакъв възможен начин. От гледна точка на производствените работници този подход има смисъл. Но професионалната репутация на дизайнера беше накърнена. След известни съмнения Сабо се премества в Специалното бюро за художествен дизайн (SHKB).
Признание и заслуги
На новото си работно място Сабо се запознава с талантлив дизайнер Едуард Молчанов. Случайно сформираният творчески тандем се оказа много продуктивен. Те разработиха успешен дизайн на самоходна инвалидна количка за хора с увреждания, чието производство стартира Серпуховският моторни завод Творчеството на Ерик Сабо не се ограничаваше само до развитието на екстериора на леките автомобили. Участвал е в дизайна на интериори и каросерии.
Дълги години почтеният дизайнер оглавяваше сектора на техническата естетика в Централния изследователски автомобилен и автомобилен институт, който е съкратен като "NAMI". В стените на този институт са проектирани мини-терен с висока проходимост „ЛуАЗ“и тежкотоварен самосвал „КрАЗ-250“. За тези разработки Ерик Владимирович получи „Сертификат за индустриален дизайн“.
Хобита и личен живот
За продуктивната си работа Ерик Сабо е приет в Съюза на художниците на СССР и в Съюза на дизайнерите на Русия. През 1980 г., когато Олимпиадата се проведе в Москва, авторитетният дизайнер беше част от група специалисти, които се занимаваха с проектирането на места и магистрали, където се движеха спортисти и зрители. Сабо участва в създаването на декори на снимачната площадка на фантастичния филм "Планетата на бурите". В свободното си време той често свири любимите си мелодии на синтезатор.
Малко се знае за личния живот на дизайнера. Ерик Владимирович се срещна със съпругата си на работа. Вера Бондар, учител по рисуване по професия, се занимаваше със създаването на модели от пластилин. Индустриалните дела неусетно се трансформират в лични. Съпругът и съпругата намериха общ език във всичко. Отгледа и отгледа дъщеря. Ерик Сабо почина през април 2017 г.
