Първата стъпка във функционалната настройка на домашните автомобили е да се увеличи мощността на силовия агрегат. Има няколко начина за увеличаване на размера на двигателя, въпреки че в повечето случаи те са комбинирани.
Принуждаването на двигателя не е толкова безболезнено, колкото може да изглежда на пръв поглед. На първо място, трябва да вземете предвид икономическата осъществимост на тази операция. Експертите, основаващи се на практически опит, считат за разумно да увеличат обема на двигателя с не повече от 25% от оригинала. Ако се изисква по-осезаемо увеличение на мощността, трябва да помислите за инсталиране на нов енергиен блок. Основните фактори, възпрепятстващи неограниченото разширяване на работната зона, са:
- изискването за достатъчна дебелина на стените на цилиндричния блок, за да се предотврати разрушаване на метала по време на детонация;
- масата на цилиндровия блок е достатъчна за ефективно отвеждане на топлината от работната зона;
- близко местоположение до работната зона на каналите на охладителната система;
- невъзможността на системата за смазване на двигателя да увеличава натоварванията.
Тези нюанси трябва да се вземат предвид при увеличаване на обема на двигателя на VAZ. В тази връзка се предлагат няколко начина за постигане на тази цел.
Пробивни цилиндри с необходимия диаметър
Пробиването на цилиндрите на двигателя е напълно стандартна процедура, която се използва по време на основен ремонт на силовия агрегат, извършен с цел да се елиминира разликата между елементите на буталната система, която се е увеличила поради износване при продължителна работа. Естествено, степента на отегчение е силно ограничена от някои условия, които не могат да бъдат пренебрегвани. За да се увеличи устойчивостта на металните стени към деформация, се използва специална обработка на вътрешната повърхност или в цилиндрите се натискат облицовки от трайни и огнеупорни материали с висока топлопроводимост. Важно е да се отбележи, че подобни операции са много скъпи. Във всеки случай пробиването на цилиндрите винаги е свързано със завършването на системата за охлаждане на двигателя.
Съкращаване на биелите
Чрез скъсяване на опората на свързващия прът може да се постигне увеличаване на височината на работната зона, когато буталото е в долната мъртва точка. Естествено, това води до недостатъчно високо налягане на въздушно-горивната смес по време на хода на компресията, което може да бъде компенсирано чрез инсталиране на турбокомпресионни системи за впръскване на гориво. Напълно възможно е да се комбинира леко намаляване на дължината на свързващия прът с мигане на електрониката на блока за управление на системата за подаване на гориво на двигатели с инжекционно впръскване.
Използването на бутала с намалена дебелина
Само една грешка при смяна на буталата на двигателя с по-тънки може да доведе до свръхбързо износване или пълно разрушаване на силовия агрегат. В резултат на това има два недостатъка: намаляване на разстоянието между масления скрепер и компресионните пръстени, както и намаляване на якостта на самото бутало. Първият проблем може да бъде отстранен чрез преработване на системата за смазване на двигателя и използване на изработени по поръчка високоякостни пръстени. За да увеличите якостните характеристики на буталото, трябва да помислите за специална химическа и температурна обработка на метала или за модернизиране на дизайна на вътрешната кухина на работното тяло. В последния случай допълнителни ребра са запоени към вътрешните стени на буталото, увеличавайки устойчивостта на деформация и подобрявайки разсейването на топлината.
