Опитите за построяване на кораб, способен да мине под вода, започват в Русия много преди 20 век, дори по времето на Петър I. Но първата подводница, която става част от руския флот, официално се счита за разрушителя „Делфин“, построен през 1901 г. в Санкт Петербург… Негови автори са инженери и механици Иван Бубнов, Иван Горюнов и Михаил Беклемишев.
Рисунка на Да Винчи
Историците твърдят, че инициаторът на идеята за построяване на подводен кораб е известният италиански изобретател Леонардо да Винчи. Той обаче никога не довежда обещаващия си проект до завършване. Нещо повече, да Винчи обикновено унищожава всички чертежи и чертежи на корабостроенето, страхувайки се от последиците от участието на такава лодка във възможна подводна война.
Трудно е да се каже как би могло да се нарече следващото изобретение на великия Леонардо. Но благодарение отново на историците със сигурност се знае, че подводницата номер 1 на руския флот имаше три имена наведнъж. Първият от тях е плод на съвместните усилия на руските инженери Иван Бубнов, Иван Горюнов и Михаил Беклемишев през юли 1901 г., в навечерието на началото на строителството на подводница в корабостроителница в Санкт Петербург.
Официалното пускане в експлоатация на подводницата, първоначално наречена „Торпедна лодка № 113“, се състоя през март 1902 г. Един от създателите, капитан от първи ранг и бъдещ генерал Михаил Беклемишев, беше назначен за командир на лодката. След това разрушителят, както тогава се наричат подводниците, е включен в списъците на руския флот под номер 150. И на 31 май 1904 г. първата руска подводница започва да се нарича „Делфин“.
Делфинът е почти невидим
Съдбата на дебютната руска подводница с двигатели с вътрешно горене не може да се нарече щастлива. Още на 8 юни 1903 г., по време на първоначалните морски изпитания, Делфинът, заедно с главния дизайнер Иван Бубнов на борда, почти легнаха на дъното на Нева. И малко повече от година по-късно, на 16 юни 1904 г., паниката на екипажа причинява не само ново непланирано потъване на кораба, но и смъртта на една трета от неговите моряци.
Участието на разрушителя в Руско-японската война се оказва почти формално, ограничено до 17 дни в морето и участие в бойни патрули. Въпреки това имаше и жертви: един от моряците загина по време на случайна експлозия. По-трагичен беше краткият престой на Делфина в Мурманск. Друга груба грешка на екипажа доведе до факта, че на 26 април 1917 г. лодката потъна точно в родното пристанище, след което бе окончателно изключена от списъците на флота.
И вече под съветската власт, през 1920 г., той не само е напълно отписан, но и изпратен за скрап. Между другото, година по-рано самият Иван Бубнов умира от тиф в Петроград. В допълнение към Делфина, този изключителен руски корабостроител, механик и математик успя да проектира още три дузини подобни подводници. Включително "Акула", "Барове", "Касатка", "Минога", "Морж" и други.
Скрит кораб
"Делфин" генерал-майор от корпуса на военноморските инженери Бубнов, трагично убит в Баренцово море, стана първата подводница в "раменни ремъци". Но това съвсем не е първият проект от този вид в повече от 300-годишната история на руския флот. Тук „пионер“е руският селянин Ефим Никонов. През 1721 г., недалеч от Сестрорецк, той представи пред съда на Петър I, който разбираше много от съдилищата, своето изобретение, наречено „Скритият кораб“.
За съжаление, Ефим Никонов не успя да довърши подводницата заради внезапната смърт на царя. Други предшественици на блестящия дизайнер Иван Бубнов могат да се считат за двама руски инженери, живели през 19 век - Карл Шилдер и Иван Александровски. Техните подводници са построени и тествани, съответно, още през 1834 и 1866 година. Но те никога не са стигнали до царския флот.
