Колко често държите вратите на вагона на метрото на спирки, за да може друг пътник да влезе? И е забранено да се прави това. И не само защото можете да се контузите.
Вратите на вагоните на метрото на гарите често се задържат, особено по време на пиковите часове и на гарите с най-голям пътникопоток. Не можете да направите това и има три основни причини за това.
- Износване на механизма за отваряне-затваряне на вратата. Може да се провали много по-често от предвиденото.
- Нараняване на пътниците.
- Обща повреда на линията поради нарушение на графика. Влакът не може да се движи, ако е отворена поне една врата. Това е особено остро по време на пиковите часове, когато всеки 10 секунди е важен.
В час пик, например, на червената линия на метрото, интервалът между влаковете е 1 минута 30 секунди. Паркингът на гарата е винаги определен и много ограничен, главно 15-20 секунди. Ако влакът спре по-дълго, отколкото се предполага, следващите ще започнат да се забавят и също да забавят.
Пътниците също са засегнати от нарушаване на разписанията на влаковете, тъй като тези закъснения влияят върху общата продължителност на пътуването. Тоест, вместо предвидените 30 минути, човек може да стигне до работа, например, 35 минути.
Когато задържите вратата и след това я освободите, те се затварят много рязко. Ако нямате време да отскочите назад във времето, вратите могат да притиснат крайник или друга част от тялото. Най-малкото боли достатъчно и дори може да доведе до нараняване.
Поради факта, че пътниците държат вратите на вагоните, влаковете могат да имат и непланирани спирки в тунелите, тъй като предишният влак все още е на спирка и е необходимо този път да се изчака някъде. Това забавя останалите и създава вид задръствания на линията на метрото. Тази верижна реакция се случва винаги, когато някой държи вратата. Освен това автомобилите могат да спират рязко, когато пътниците не го очакват, което може да създаде определени неудобства.
Друг доста голям проблем със закъсненията на влаковете е, че потреблението на електроенергия се увеличава. Защото, ако влакът ускорява и забавя на гарата в нормален режим, тогава се изразходва едно количество електричество. Ако той трябва допълнително да спре и ускори извън плана и след това се случва с всеки влак по линията, това изисква много повече електричество.
Когато се чуе съобщение, че вратите се затварят, това не означава, че трябва да ги задържите и да скочите в колата, сякаш това е последният влак за днес. Понякога пътниците пъхат ръце между вратите или раницата, така че да се отворят и да могат да се качат в колата. Това е абсолютно невъзможно да се направи. Съобщението за затварянето на вратите е резервация, че този влак вече тръгва и че следващият трябва да се изчака.
