В авиацията няма дреболии. До този извод стигна един от водещите създатели на бойни и транспортни самолети Сергей Илюшин. Преди да заеме поста главен конструктор, той работи като работник, механик и механик за поддръжката на крилати машини.
Стартови условия
Сергей Владимирович Илюшин е роден на 30 март 1894 г. в голямо селско семейство. Родители са живели в село Дилялево в Вологодска област. Детето беше най-малкото от девет деца. Илюшините не живееха добре. Сергей от най-ранна възраст оказваше цялата възможна помощ за домакинската работа. Пасищни гъски. Отидох в гората да бера гъби и плодове. Участва в подготовката на дърва за огрев за зимата. Когато човекът навърши петнадесет години, според традицията, установена в селото, той отиде да работи при хората.
През 1914 г. войната избухва и Сергей е призован в армията. За обслужване на Илюшин беше назначен екипът за поддръжка на летището и самолетите. Повече от две години се занимава с ремонт и подготовка на самолети за полети. Двигателите и системата за управление представляват особен интерес за бъдещия дизайнер. Паралелно с изпълнението на служебните си задължения, Илюшин е преминал обучение в военно пилотско училище и е получил свидетелство за пилот.
Армия и авиация
През пролетта на 1919 г. Сергей е призован в Червеноармията на работниците и селяните. Няколко месеца по-късно той е назначен за командир на самолетен влак. Такива влакове се движели в различни посоки и извършвали техническо обслужване на самолети, участвали във военни действия. През 1921 г. Илюшин се завръща в Москва и постъпва в Института на инженерите на Червения въздушен флот. Като студент той проектира и сглобява планер, който нарича „Рабфаковец“. Този планер е участвал в международни състезания.
След дипломирането си Илюшин е назначен в Научно-техническия комитет на ВВС. Този комитет формулира технически изисквания за всеки тип самолет. Няколко години по-късно Сергей Владимирович оглавява специално бюро за проектиране. Експерименталният бомбардировач ЦКБ-26 стана първият продукт, създаден в конструкторското бюро. На тази машина тестовият пилот Владимир Кокинаки постави първия световен рекорд, който беше регистриран от Международната авиационна федерация.
Летящ танк
Малко преди началото на войната конструкторското бюро "Илюшин" започва тестване на фронтовия бомбардировач IL-2. Този самолет за нападение е получил прякора „летящият танк“сред войските. Поради бюрократични закъснения атакуващите самолети стигнаха до фронта с леко закъснение. Според статистиката този самолет се оказа най-масивният в историята. Общо бяха издадени над 36 хиляди копия. Този рекорд все още не е счупен.
В мирно време конструкторското бюро "Илюшин" разработи пътнически самолети. Легендарният IL-14 се използва в Арктика в продължение на няколко десетилетия. Turboprop IL-18 стана първият лайнер на дълги разстояния по вътрешните линии. Лайнерът IL-62 се използва по международни маршрути. Сергей Владимирович Илюшин остави достойно наследство на родната си страна. Гениалният дизайнер умира през февруари 1977 година.
