Танкът Т-34/76 по право се счита за един от най-добрите танкове на Втората световна война, включващ всички най-добри качества на тези бойни машини. Той беше признат за най-добрия за времето си не само от съветските военни, но дори и от техните противници, които директно се изправяха срещу този танк в бойни условия.
История и описание на създаването
През 1937 г. съветското ръководство формулира общи принципи за изграждане на нов танк за войските. Водещата роля за дълбоката модернизация на съществуващите бронирани сили беше бързото развитие на противотанкови системи в света.
Леко бронираните машини на СССР - Т-26 и БТ-5 в гражданската война в Испания, малко преди кървавите битки от Втората световна война, показаха изключително слаби качества на бойното поле. Те имаха откровено тънка броня, която не можеше да издържи дори на удари от 37-милиметрови пистолети. Друга опасност е използването на бензинови двигатели, които отделят пари, които лесно могат да бъдат запалени от най-малката искра.
Разбира се, ръководството на СССР се опита да вземе предвид грешките от минали проекти и веднага направи подробно техническо задание за новата машина.
През 1939 г. тези тестове започнаха. Оказа се, че А-32 с повече броня от А-20, както и 76-милиметрово оръдие, имат по-добри показатели. Освен това той имаше достатъчен потенциал за по-нататъшна модернизация.
До март 1940 г. са поръчани два предварително произведени резервоара, които са наречени Т-34 на модела от 1940 г. Но има и друго обозначение - T-34-76 - според калибъра на основния пистолет.
Проектът беше положен върху плещите на Харковския завод за парен локомотив. Известният руски специалист Михаил Илич Кошкин и Адолф Дик станаха главни дизайнери. По-късно последният беше арестуван поради забавяне на изготвянето на техническата документация, така че работата беше продължена от Кошкин.
Нямаше разлика в калибъра, но се оказа, че пистолетът F-32 има голям (по дължина) ствол. Забелязахме това след сглобяването (трябва да кажа, че ръбът на цевта, стърчащ зад носната броня, доведе до факта, че машината може да се опира на земята при преодоляване на окопи и канавки). Те не променяха нищо, така че първите две проби бяха с различна дължина на цевите.
През февруари-март 1940 г. производствените проби бяха тествани на полигон в района на Харков. И на 6 март Т-34-76 за 6 дни сами и извън пътя преодоляха почти 750 км от Харков до Москва. По този начин ръководството демонстрира надеждността на новия автомобил (и набира необходимия пробег, необходим за тестване).
Висшите чинове отбелязват такъв красив ход и на 31 март 1940 г. е решено да се произвежда танк последователно за нуждите на армията. Между другото, колите се връщаха в Харков по същия начин.
Спецификации
Външен вид
Оформлението на резервоара е класическо;
Екипажът на танка - 4 души (машинист-механик, командир, товарач, радист-артилерист);
Бойно тегло на резервоара - начални 25, 6 тона - крайни 32 тона;
Размери (редактиране)
- Пътен просвет - 400 мм;
- Ширина на корпуса - 3000 мм;
- Дължината на резервоара (напред с пистолет) -5964 мм;
- Дължина на корпуса на резервоара - 5920 мм;
Резервация на резервоара Т-34-76:
Жилище:
- Чело (отдолу) - 45 мм, ъгъл на наклон 53 градуса;
- Чело (отгоре) - 45 мм, ъгъл на наклон 60 градуса;
- Дъска (отгоре) - 40 мм, ъгъл на наклон 40 градуса;
- Дъска (отдолу) - 45 мм, ъгъл на наклон 0 градуса;
- Покрив на корпуса - 16-20 мм;
- Подаване (отдолу) - 40 мм, ъгъл на наклон 45 градуса;
- Подаване (отгоре) - 40 мм, ъгъл на наклон 47 градуса;
- Отдолу - 13-16 мм;
Танкова кула:
- Маска за оръдие - 40 мм;
- Чело - 45 мм;
- Дъска - 45 мм, ъгъл на наклон 30 градуса;
- Подаване - 45 мм, ъгъл на наклон 30 градуса;
- Покрив - 15 мм, ъгъл на наклон 84 градуса.
Въоръжението на танка Т-34-76:
Марка и калибър на оръжието:
- 76-мм пистолет L-11 Модел 1938-1939;
- 76 мм оръдие F-34 мод. 1940 г. на годината;
Вертикални ъгли на водене - от -5 до +25 градуса;
Дължина на цевта на пистолета:
- L-11 - 30, 5 калибра;
- F-34 - 41, 5 калибра;
Боеприпаси - 77 снаряда; Картечници - две 7, 62 mm DT картечници;
Топ гледки:
- TOD-6 (телескопичен) модел 1940;
- PT-6 (перископичен) модел 1940;
Обхват: - Неравен терен - 230 км; - магистрала - 300 км; Скорост на движение: - Неравен терен - 25 км / ч; - магистрала - 54 км / ч;
Двигател: дизелов, V-образен, с течно охлаждане, 12-цилиндров, 500 к.с.;
- Наземно налягане (специфично) - 0, 62 кг / кв. См;
- Преодолян брод - 1,3 м;
- Преодолян ров - 3,4 м;
- Преодоляваща стена - 0,75 м;
- Преодоленото покачване - 36 градуса;
Тест през зимата
За първи път великият Т-34/76 се обявява за универсален танк през есента на 1941 година. В онези времена германците бяха нетърпеливи да достигнат Москва с всички сили. Вермахтът се надява на блицкриг и хвърля все повече резерви в битка. Съветските войски се оттеглят в столицата. Боят беше вече на 80 километра от Москва. Междувременно снегът падна много рано (през октомври) и се появи снежна покривка. При тези условия леките танкове T-60 и T-40S загубиха способността си за маневриране.
Тежките модели страдаха от недостатъци в своята скоростна кутия и трансмисия. В резултат на най-решителния етап от войната беше решено Т-34/76 да стане основният танк. По тегло тази кола се смяташе за средна. За времето си сглобяемият резервоар T-34/76 от модела от 1941 г. беше ефективна и висококачествена техника. Дизайнерите бяха особено горди с дизеловия двигател V-2. Снарядната броня (най-важният защитен елемент на резервоара) изпълни всички възложени задачи и защити максимално екипажа от 4 души. Артилерийската система F-34 се отличаваше с високоскоростен огън, което даваше възможност за бързо справяне с противника. Именно тези три характеристики бяха от първостепенно значение за специалистите. Останалите характеристики на резервоара бяха променени последни.
Огнева мощ
Ранните серийни танкове T-34 бяха оборудвани с 76 mm оръдие. 1938/39 L-11 с дължина на цевта 30,5 калибър и начална скорост на бронебойния снаряд - 612 m / s. Вертикално насочване - от –5 ° до + 25 °. Практическата скорострелност в резервоар е 1-2 изстрела / мин. Пистолетът имаше вертикален клиновиден полуавтомат с устройство за деактивиране на полуавтомати, тъй като в предвоенните години ръководството на GABTU вярваше, че полуавтоматите не трябва да са в цистерни (поради замърсяването с газ на бойното отделение).
Характеристика на оръдието L-11 бяха оригиналните устройства за откат, при които течността в отката на спирачката през малка дупка директно контактува с атмосферния въздух. Основният недостатък на това оръжие също беше свързан с това обстоятелство: ако беше необходимо последователно да се води бърз огън при различни ъгли на кота на цевта (което не беше необичайно в резервоара), дупката беше блокирана и течността кипеше, когато стреля, счупвайки спирачния цилиндър.
За да се елиминира този недостатък, в L-11 спирачката за откат L-11 е направен резервен отвор с клапан за комуникация с въздух при стрелба с ъгъл на деклинация. Освен това оръдието L-11 беше много сложно и скъпо за производство. Това изискваше широка гама от легирани стомани и цветни метали, производството на повечето части изискваше фрезоване с висока точност и чистота.
С оръдието L-11 са изстреляни относително малък брой танкове Т-34 - според различни източници, от 452 до 458. Освен това те са били въоръжени с няколко превозни средства по време на ремонти в блокиран Ленинград и 11 танка в Нижни Тагил през януари 1942 г. За последните бяха използвани оръжия измежду изнесените от Харков по време на евакуацията.
Съветски танк Т-34/76: интересни факти
- Съветският дизайнер Михаил Кошкин е роден на 3 декември 1898 година. Той оставя незаличима следа в историята, създавайки легендарния танк Т-34.
- Резервоарът дължи славата си до голяма степен на отличните си експлоатационни характеристики. Те бяха снабдени с дизелов двигател V-2 с мощност 500 конски сили. Благодарение на него среден танк с противооръдийна броня практически не отстъпваше на по-леки превозни средства със скорост: 54 км / ч на магистрала и 25 км / ч на неравен терен. Доброто съотношение на мощността на двигателя и бойното тегло на резервоара в комбинация с широки коловози го направи необичайно маневрено и способно да премине без проблеми през най-вискозната кал и огромни снежни преспи.
- Друга тайна за успеха на Т-34 се криеше в бронята му. Дебелината му не беше рекордна: на проби от 1940 г. тя беше 40-45 милиметра. Решението на Михаил Кошкин да постави бронираните плочи под ъгъл, а не строго вертикално, се оказа изключително успешно. По този начин основната част от снарядите удря автомобила по тангенциална траектория и не може да проникне в него.
- Подобно на много други примери за руско оръжие, Т-34 се превърна в стандарт за лекота на поддръжка и надеждност. Това всъщност беше практически неразрушима машина. Да, той може да бъде нокаутиран и деактивиран, но с подходящите умения може да бъде поправен точно на бойното поле с минимална наличност на резервни части.
