Задръстванията и проблемите с поставянето на личен транспорт са познати на жителите на почти всички градове от първа ръка. Тези въпроси са особено важни за мегаполиси като Москва. По инициатива на градската администрация през 2009 г. беше стартирано разработването и изпълнението на програмата „народен гараж“за решаване на тези проблеми.
Програмата "Народен гараж", замислена от разработчиците му, трябва да реши проблема с хаотичното изграждане на гаражи, които са издигнати в столицата както законно, така и чрез самоизграждане. В хода на централизираното му изпълнение беше планирано да се извърши подготвителна работа по търсенето и подготовката на парцели, както и регистрацията на всички разрешителни, необходими за строителство.
В изпълнението на програмата бяха включени най-големите столични банки, които трябваше да станат инвеститори в изграждането на големи многоетажни гаражни комплекси, подземни и надземни паркинги, паркинги. Освен това жителите на Москва успяха да вземат назаем пари за строителство в една от търговските банки по специална програма за концесионно кредитиране. Парите са емитирани с малък процент - 11,9% за период до 5 години. Самият обект в процес на изграждане би могъл да се използва като обезпечение. Кредитополучателят е получил до 70% от пазарната си стойност. По предварителни оценки това беше 350 хиляди рубли.
Изграждането на обществени гаражи се извършва при условията на съфинансиране от всички инвеститори, които са бъдещите собственици на паркоместа. Още през 2010 г., в хода на изпълнението на тази програма, в Москва бяха построени около 92 обекта за почти 33 хиляди паркоместа. През 2011 г. беше планирано да се построят 141 съоръжения за 50 хиляди превозни средства.
Програмата обаче започна да се изплъзва - изгражданите гаражни комплекси се намираха на онези места, където имаше свободни парцели, а не в онези райони, където имаше реална нужда от тях. Резултатът от това беше, че нямаше достатъчно желаещи да си купят място за паркиране, особено за толкова много пари.
Резултатът от недобре замислена икономическа политика, която не отчита необходимостта от изграждане на гаражи в районите, където се намират, и реалната платежоспособност на жителите на града са празни гаражни комплекси. Това, разбира се, не доведе до решение на транспортния проблем в столицата. Правителството на Москва трябваше да предприеме мерки за коригиране на проекта за поставяне на големи съоръжения и дори да намали цената на паркомястото до 250 хиляди рубли в "зони за спане". Вярно е, че в центъра сега такова място ще струва на собственика на автомобила 500-600 хиляди рубли.
