Всяка нова година в Русия е богата на изненади, много от които не добавят положителни емоции към населението. Не толкова отдавна Русия вдигна цената на акциза върху бензина. След това цената на бензина започна да расте непрекъснато. Така от 2011 г. акцизът за литър гориво се е увеличил с една руска рубла. В резултат на това акцизът на тон петролни продукти се увеличи средно с почти 1300 рубли. Тоест акцизите са се увеличили с около една трета.
През 2008 г. правителството на Руската федерация одобри FTP (федерална целева програма), озаглавена „Развитие на транспортната система на Русия (2010-2015)“, насочена към модернизиране на транспортната структура, включително модернизация на пътищата. Намеренията на програмата бяха мащабни: служителите на Министерството на транспорта на Русия планираха значителни инвестиции и се надяваха през годините да похарчат внушителна сума за ремонт на пътища в Майка Русия - 4,65 трилиона рубли. Но внезапно в страната настъпи криза и служителите на хората трябваше да преразгледат радикално своите грандиозни планове.
Например през 2010 г. 507 милиарда рубли щяха да бъдат изразходвани за ремонт и изграждане на пътища, но бяха отпуснати само 234, от които 186 милиарда бяха ремонтирани. И 2011 г., според министъра на транспорта I. E. Левитин, може да се превърне в провал - на практика няма пари за модернизиране на транспортната инфраструктура, 57 милиарда рубли могат да бъдат издълбани с трудности от бюджета. Тази сума дори не би била достатъчна за ремонт на пътища, така че какво може да мечтае човек да строи нови.
Правителството обаче намери оригинален изход от трудната ситуация. През 2011 г. цената на магистралите беше планирана в размер на 455 милиарда рубли, които никъде нямаше.
В резултат на това федералният пътен фонд стана основен източник на средства, чийто обем трябваше да бъде 387 милиарда рубли, а фондът трябва да бъде попълнен за сметка на руските автомобилисти.
В близкото минало вицепремиерът Сергей Б. Иванов каза, че е възможно да се реши въпросът с модернизирането на пътищата само на основата на принципа „който кара нашите чудесни пътища, нека плаща за състоянието им“. Тоест, тъй като собствениците на автомобили не са доволни от състоянието на пътната настилка, която самите те разрушават, обикаляйки в своите превозни средства, оставете ги да участват в нейния ремонт. Така е създаден гореспоменатият пътен фонд, който ще се попълва за наша сметка. Иванов предложи следната проста схема: увеличаване на акциза върху бензина и премахване на транспортния данък. Мотивите са следните: нека плащат тези, които пътуват все по-често. В резултат акцизът беше увеличен, но транспортният данък не беше отменен, а просто остави този въпрос на милостта на регионите.
Правителството на Руската федерация е уверено, че всички средства от увеличението на акцизите ще бъдат изразходвани за ремонт на пътища. Освен това, благодарение на средствата, идващи от увеличаването на акцизите върху бензина, в много близко бъдеще повечето федерални магистрали ще бъдат подредени.
И ето как експертите оценяват тази ситуация. „Индексирането на акцизите ще повлияе на цената на горивата“, каза Евгений Микрюков, заместник генерален директор по търговските въпроси на ООО „ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт“, относно текущата ситуация.
