Самолети с марката Як, военни и граждански, се утвърдиха като надеждни и лети за полет самолети. Първите образци на самолети са създадени в занаятчийски условия. Генералният дизайнер Александър Яковлев беше млад и енергичен.
Стартови условия
Когато самолет прелети над град или село, изгубено в тайгата, хората определено ще погледнат в небето. В продължение на няколко поколения руското население е свикнало с подобни снимки. Много хора все още вярват, че произведените в страната автомобили летят на височина от десет хиляди метра. Доскоро беше така. През последните две десетилетия обаче много авиационни фабрики у нас са престанали да съществуват. Известният самолет Як-40, предназначен за местни авиокомпании, е спрян за дълго време.
Конструкторът на този самолет и други машини Александър Яковлев е роден на 1 април 1906 г. в семейството на служител. Родителите живееха в Москва. Когато момчето беше на осем години, беше записано в гимназия. По това време започва Първата световна война. След това дойде революцията и гражданската война. Александър не участва в тези грандиозни събития, но наблюдава събитията, които се случват. В гимназията любимите му предмети бяха история и литература.
Път под облаците
Когато в страната беше установена съветската власт, лидерите на комунистическото строителство разчитаха на младите хора. Много връстници на Александър Яковлев бяха увлечени от технологиите. Някои се заеха с изобретяването на автомобили, други кораби, а трети самолети. Саша също поддържаше приятелите си. По това време интересът на младите хора се фокусира върху моделирането на летящи модели. Когато Яковлев е едва на петнадесет години, той проектира и сглобява работещ модел на планер. Размахът на крилата на модела беше два метра. Тестовете бяха успешно преминати на сайта близо до училището.
Самият тийнейджър не очакваше такъв резултат. Първият успех, както се казва, го вдъхнови. Александър започва да се интересува съществено от технологията на производството на самолети. Следващата реална стъпка беше кръгът за авиационно моделиране, който той създаде в училище. По-нататъшните събития се развиват по нарастваща траектория. През лятото на 1924 г. Яковлев, според собствените си чертежи, сглобява планер и заминава за Крим без състезание. Тук, в околностите на Коктебел, се проведоха първите състезания по планери в СССР. Планерът се оказа не по-лош от останалите, представени от участниците. Интересно е да се отбележи, че Сергей Павлович Королев, бъдещият основател на руската космонавтика, също участва в състезанието.
На бойния пост
Когато възрастта наближи, Яковлев доброволно се присъедини към армията. Служил е във Военновъздушната академия. Бях нетърпеливо ангажиран с поддръжката и ремонта на самолети. Паралелно със службата си, Александър се занимава с изграждането на друг самолет. През 1927 г. по негови чертежи е сглобен прототип на машината AIR-1. От този момент нататък на Яковлев бяха отпуснати средства за създаването на конструкторско бюро. В началото на 30-те години в конструкторското бюро „Яковлев“е създаден известният самолет Як-12. В ежедневието този модел се наричаше крилат автомобил. Другарят Сталин присъства на изпитанието на тази „кола“.
Когато войната започна, всички усилия на инженерите и работниците бяха насочени към създаването на пълноценна бойна машина. Към 1943 г. бойците Як-3 пристигат на фронта. След това подобрените екземпляри. След победата Яковлев работи в тясно сътрудничество по създаването на реактивен изтребител. Десетки хиляди машини, създадени от изключителен дизайнер, летяха в небето над съветската страна. Днес във въздуха няма място за тях. Александър Сергеевич Яковлев умира през август 1989 г.
