Трябва да служиш на онзи, за когото сила и богатство. Това някак не се вписва в идеалите на рицаря на небето. Пилотите обаче имат свои собствени антигерои.
Представителите на всяка професия обичат да приписват на работата си някакъв подобряващ душата ефект. Авиацията винаги е била покрита с легенди и е прието пилотите да се представят като човек без страх и упреци. Обаче напълно неморален тип може също да се научи да управлява крилата машина.
Детство
Семейството на Стоян живеело в село Галата край Варна. Главата на семейството Илия служил в армията, заплатата му била напълно достатъчна, за да осигури добре съпругата и децата си. С последното всичко беше наред със съпрузите - през март 1913 г. се роди момче, което получи името Стоян. Това беше петият наследник на галантния войник. Бащата не можа да види новороденото - България започна поредната кампания срещу турците и той почина няколко месеца преди раждането на наследника.
Синът на юнака получи право да учи в училище за военни сираци във Варна. Той не си спомни родителя си, но учителите разказаха много за подвизите на българските бойци. Зад кулисите на красивата патриотична пропаганда момчето наблюдаваше безрадостното съществуване на най-близките си хора. Майка, братята и сестрите му гладуват, той самият им помага, като продава вестници по улиците на града.
Младост
Прилежният ученик бе отбелязан от учителите. През 1930 г. Стоян е изпратен да продължи образованието си в Софийската семинария. Тийнейджърът не беше доволен от професията, която беше избран. Армията изглеждаше много по-привлекателна от църквата. След 4 години грешката на възрастните беше поправена. След като получи диплома, нашият герой влезе във Висшето армейско училище за офицери.
След като завършва тази образователна институция, Стоян започва да служи в кавалерията. Красивата униформа и участието в празнични шествия в столицата за много от връстниците му беше крайната мечта, но това не беше достатъчно за този амбициозен младеж. Искаше да направи шеметна кариера и да забогатее. Тогава авиацията се смяташе за най-елитния род войски, затова Стоянов продължи обучението си във Военната авиационна академия, която завърши през 1938 година.
Изкушения
Младият пилот беше избран за един от офицерите, които българското правителство изпрати в Германия за обучение. Лейтенант Стоянов и още шестима български пилоти пристигнаха във Вернеухен, за да учат в местното авиационно училище. Техниката, която видяха там, ги шокира.
Тук имаше какво да се види, освен новите коли. Стоян сравнява индустриална Германия с родината си и установява, че последната е бедна. Харесваше известната немска дисциплина, харесваше идеята за съществуването на порода супермени, на които е позволено всичко. Човекът, разбира се, се смяташе за този, който ще реши съдбата на нежеланите народи, прелитайки над тях със самолет, осигурен от цивилизовани германци.
Вкъщи
През 1939 г. пътуването приключва. Авиаторът беше принуден да се върне в грозната българска действителност. Той получава длъжност инструктор в училището за пилоти-изтребители, което е дислоцирано близо до град Карлово. Единственото нещо, което ме зарадва, беше, че навиците и нещата, донесени от чужбина, позволиха качествено да се различават от местната дрънкалка и да направят незаличимо впечатление на слабия пол.
По време на една от разходките си из града Стоянов се срещна с красивата Мина. Тя беше само на 18 години, но вече разбираше, че личният й живот трябва да бъде изграден, воден от прагматични интереси. Заможният военен беше най-добрият вариант от разнообразните ухажори, които провинцията можеше да осигури. През 1940 г. се провежда сватбата. Какви идеи изповядваше съпругът й, Мина много по-малко се интересуваше каква е заплатата му.
Война
Стоянов беше ентусиазиран от съюза на България и нацистка Германия през март 1941 г. Самият той стана пилот на Луфтвафе и се гордееше с това. Стоян Илиев не беше против да даде своя принос за победата на Третия райх над държави, населени с подчовеци, но командването не бързаше да го изпрати на фронта. До 1943 г. лейтенантът обикаляше летищата на родината си, без да участва в реални битки.
Пилотът получава първата си бойна задача, когато е назначен за командир на 682-ра ескадра на 6-и боен полк, която защитава небето над петролните полета на Румъния. Стоянов си свърши работата както трябва - успя да свали 5 вражески бомбардировача, давайки възможност на нацистите непрекъснато да снабдяват резервоарите си с гориво, гладейки земите край Курск. Вярно, Червената армия неутрализира всички усилия на нещастния Стоян.
Обхождане
През август 1944 г. ситуацията на фронта беше такава, че официална София обяви неутралитета си. Скоро тя напълно се присъедини към антихитлеристката коалиция. Наскоро Стоянов бе оценен като най-продуктивния български пилот в Луфтвафе. Можеше да си спомни творчеството в небето над Плоещ. Местните власти се ангажираха да защитят този герой - Стоянов се превърна в капитан на българската армия и до 1945 г. се издигна до чин майор.
Новите собственици също имаха добри самолети и високи заплати за пилоти, но не вярваха на Стоянов. През 1956 г. е уволнен инструктор на летателно училище със съмнителна репутация. Възходът на бившия асо на Луфтвафе падна през 1992 г. Биографията на слугата на двамата господа привлече антисъветите в правителствените служби. Той е назначен за генерал-майор от авиацията и започва да бъде прославян. Прекарва последната година от живота си в Карлово, където умира през 1997 година.
